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    【轉載-北極星儲能網】看好光儲充市場!總投資10億元擬建50個光儲充一體站項目獲批
    2020-12-18

    光儲充優勢 破解充電樁建設難題


    “光儲充”一體化充電站由光伏、儲能、充電樁三個基本模塊組成,是通過“以光養樁”,實現新能源、儲能、智能充電互相協調支撐的一種高科技綠色充電模式,其中光伏負責發電,充電樁負責充電,儲能即是二者之間的橋梁。


    據專業人士介紹,光儲充社會價值意義有三:

    一,提高清潔能源利用?;诠鈨Τ湟惑w化系統,減少傳統能源的使用,減少污染氣體的排放,提高清潔能源的利用。

    二,推動智能化電網的發展。利用新能源和分布式能源,改善能源結構,降低對傳統能源的依賴,推動了智能化電網的發展。

    三,推動了能源互聯網的發展。利用互聯網技術,將光儲充等新興能源融合云計算、大數據、人工智能,推動了能源互聯網的發展。

    目前,公共充電設施建設不足已經成為制約我國新能源汽車發展的重要瓶頸之一,而配電問題一直都是充電樁建設最主要的難點之一。

    一方面,已建成的舊小區、商場等地配電網老舊,電網容量、變壓器等級都不夠,改造難度大,無法接入普通充電樁找,找電網公司擴容的成本非常高;另一方面,一個具有幾十個充電樁的充電站往往需要自行建設變壓器以及高壓線,如果接入電網,這也將對電網穩定造成一定的沖擊。尤其是當前電動汽車的快充能力逐年提高,“超級快充”也已經提上部分車企的議事日程,對電網的沖擊會更大。

    電網公司成為了充電樁發展最大的‘門檻’之一,也成了其“受害者”。光儲充可以很好的解決這一問題。

    也因此,國網成了目前光儲充模式下的熱衷玩家,今年以來已在浙江溫州、河北饒河、石家莊、寧夏銀川、北京延慶等地建設了多個光儲充一體化充電站,并陸續與寶馬、東風等合作,布局光儲充、儲充換一體站的建設。

    國家電網此前表示,國網智慧車聯網平臺已接入充電樁超103萬個,成為全球覆蓋面最廣、數量最多的充電樁網絡。下一步,將至少投資新建30萬個車網互動充電樁,進一步擴大電動汽車與電網互動范圍。

    商業模式成熟、政企看好發展前景

    光儲充一體化設施相比于傳統普通充電站,擁有更多的盈利模式。

    白天峰時,光伏系統發電為負載或充電樁供電,最大限度地提高自發自用率;當能源管理系統檢測到電力需求增加,而光伏發電功率不足時,儲能系統就會放電;當光伏或儲能系統都不能滿足需求時,能源管理系統將控制從電網取電來補償。在晚上的時候在夜間非谷時,儲能系統優先向負載或充電樁供電。當電力不足時,系統將通過能源管理器的控制從公用電網獲取電力。在谷時,儲能系統將從電網獲取的電能儲存起來。通過降低地方電力需求對電網的依賴,達到降低電費的目的。

    日前,國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》明確指出,鼓勵“光儲充放”(分布式光伏發電—儲能系統—充放電)多功能綜合一體站建設。有媒體指出,“光儲充放”多功能綜合一體站此次得到政策的支持,其背后是我國風電、光伏、儲能、新能源車發展的不斷進步,以及“新能源發電+儲能+充電”迎來的發展良機。

    而除了國家級層面的政策支持之外,事實上早有多個地方性政策明文支持光儲充發展。

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    國家新能源汽車創新工程項目組組長王秉剛就認為,“應該把大力發展‘光儲充放’一體化充電設施作為降低碳排放的重要手段之一大力推廣,并做好標準化工作?!?/p>

    目前,國網、陽光電源、寧德時代、特銳德、古瑞瓦特、科士達等知名頭部企業均已在光儲充領域深入布局。


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